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法系车代表浪漫?车主告诉你,这是一种误解

文学资讯2019-10-094

一提到法系车,很多人就联想起“浪漫”,大多数媒体都照这个惯性思维写稿。但实际上,你们认为的浪漫,只是设计天马行空,只是不按常理出牌,只是妥协于实用……




在中国,法系车跟浪漫联系在一起




在拥有雷诺之前,我一度也认为法系车只是披着浪漫外衣的“样子货”,但通过长时间的了解,我的看法发生改变。




其实今天法系三大品牌——雷诺、标致、雪铁龙,已彻彻底底变成平民品牌,它们的主线产品都面向绝大部分普通老百姓,没有豪华轿车,也没有昂贵的跑车。




搜海外网,并没有法系车和浪漫的联系




在欧洲,法系车更多跟“家用”和“经济性”挂钩,很少会有人觉得它们浪漫的。所以,这绝对是一种误解,就好比有些歪果仁认为所有中国人都会武术。




论地道的法系品牌,雷诺肯定有发言权——它已经有121年的历史,法系三强中除了标致最老,就剩它了。甚至,邓小平早年留学法国,就曾在雷诺实习过。这是真事,不信的童鞋可自行查史实。




虽然雷诺跟标致雪铁龙是老乡,但却有明显的区别。




首先,在设计风格上,今天的雷诺没有那么张扬和激进,显得比较“传统”。它更注重人性化的细节,比如离开车后自动上锁、方便开闭的儿童锁、完全能用多个手指盲操作的娱乐调节拨杆等;








第二,在市场上,相比之下,雷诺更像是一个“全球品牌”,比如它在欧洲、俄罗斯、印度、南美、中国、非洲等都有卖。即使没进入日本、美国等国家,它也换壳成日产、三菱的部分车型销售。所以,雷诺的很多技术,在全球范围内有较强的适应性。






而标致和雪铁龙的地域特征更强,更接近“区域品牌”。除了在欧洲卖得好,其他地方卖得真不怎么样。虽然这点在中国体现不出来,但从全球的数据看,以2018年举例,雷诺品牌汽车的全球销量总共2552664辆(不含雷诺集团其他汽车品牌),而标致为1994606辆,雪铁龙仅为1066712辆。简单点说,雷诺排在全球各车企销量榜的第10名,而标致和雪铁龙分别为第12名、第25名。






所以,雷诺可以称得上是法系三强中的“老大”。


尽管如此,雷诺和标致、雪铁龙在很多方面都有典型的法系车特色。毕竟,同一个土壤环境里成长的苗子,多少有点相像。下面例举3点:




1、反人类or标新立异?




尽管前文提到了雷诺的设计比另外两名法国兄弟更保守,但同样有些与众不同、脑洞奇怪的细节。




以我的卡缤为例,定速巡航按键分别位于方向盘和换挡区,这种拆散的布局我还真头一次见;还有位于主驾驶右侧的靠背调节旋钮,如果加一个中央扶手,你想调椅背都难;还有抽屉式的手套箱,一拉开就撞到膝盖;还有空调AC键亮起来表示“空调关闭”……总之,有太多非主流的设计,我相信你家的雷诺也有不少类似的细节。






关于这个问题,我咨询了一下在雷诺和PSA做设计的朋友,他们的答复大致相同——就是法国人有点高傲,因为他们的国家曾称霸过欧洲,所以,他们对本国文化一直很自信,想输出“不随大流”的东西。




另外,法国几个车企都达成共识,如果它们的产品想在全球占有一席之地,必须要有独特的原创设计。这样当消费者习惯了他们的设计后,下一辆车就不会轻易换别的品牌。比如,当你用习惯iPhone后,可能就不会买安卓手机了,因为这两个系统的使用差异很大,会增加你的学习成本。








不过,法系三强也意识到,这种做法只是暂时性的,真正俘获消费者的心还要靠产品力。毕竟,不是所有不愿换安卓机的iPhone用户都因为用不习惯系统,而是iPhone的确有强大的产品优势。




2、偏爱小排量




你有没有发现,整个欧洲大陆的车,唯独法国喜欢小排量。英国有大排量GT车如阿斯顿·马丁、宾利,德国有BBA,意大利有法拉利、玛莎拉蒂,唯独法国鲜有大排量车(别拿布加迪举例子)。即使放眼全球,日本、美国也有大排量车,其中美国不引入法系车,很大原因是美国人不爱开小排量车。




那为什么法国人钟爱小排量车,这跟历史有点关系。由于法国在二战后,政府就抑制奢侈消费,导致很多本土豪华品牌死掉。所以剩下的法系品牌,几乎是主打小排量车的平民品牌。这也是这么长时间以来,法国都没有大排量车,普通民众经过两三代人后已经习惯这样的车设。




所以,发动机方面,我们可能看不到超大马力和超强扭矩的大排量法系车,能体现功力的地方唯有对小排量发动机的压榨了,这点法系车确实比较擅长。德系品牌有些小排量车,都用法系品牌的发动机,最近的例子,就是奔驰A级用科雷缤的1.3T发动机。




共用一个平台的奔驰和雷诺,像孪生兄弟




虽然媒体和厂家都宣称这台1.3T的发动机由雷诺和奔驰共同研发,但主要还是前者的功劳,奔驰的参与度并没那么高。还有宝马旗下MINI Cooper,以前也用标致的1.6升发动机。现款smart燃油版用的是雷诺的0.9T发动机。




3、爱玩赛车,追求操控




不知你注意到没有,虽然法系三强主力产品都是十几万的买菜车,但它们却很热衷于在赛车领域烧钱。比如雷诺近些年一直不缺席F1,而标致雪铁龙沉迷于在WRC、达喀尔上比拼。












这点也很有法国特色,因为法国在过去的100年里曾经辉煌过,尤其在二战前,法国是欧洲豪华车最大生产国。那时法国很多人过着奢靡的日子,喝喝咖啡,泡泡美女,玩玩赛车,这是常有的事。








所以,法国很早就开始出现富家子弟跑比赛,今天,很多条世界著名的赛道仍在法国。所以,这个国家,天生就有浓厚的赛车文化。当地许多车迷认为,那些能在赛车领域获得好成绩的厂家,造民用车的技术也不赖。




在这样的环境下,法系三强就经常跑比赛,除了通过赛车积攒人气,还将赛车技术普及到民用车上,让产品更具竞争力。而比较能体现赛车技术的,除了发动机就是底盘操控。




由于法系车偏爱小排量发动机,所以在性能上不是那么抓眼球。但操控却不错,对于那些运动车,比如梅甘娜RS,底盘是相当灵敏,尽管它是一辆前驱车。对于日常使用的买菜车,法系三强也能调出兼顾舒适和乐趣的底盘感受,更重要的是,很多都是扭力梁。




即使是今天,很多自主品牌或日韩合资品牌的独立悬挂,在“行驶质感”方面依然不及法系的扭力梁,这就是最体现实力的地方。




以上三点,几乎能概括包括雷诺在内的法系车特色——设计独特、偏爱小排量发动机、底盘调校功力好。而“浪漫”这个词,只是硬生生给法系车贴的标签吧。


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